Still schließt den Wertstoffkreislauf für Lithium-Ionen-Batterien: Der Spezialist für Intralogistiklösungen lässt die Lithium-Ionen-Batterien seiner Fahrzeuge am Ende ihres Lebenszyklus im europäischen Werk seines strategischen Partners Li-Cycle recyclen.

Differenzierte Entwicklungen im Automatisierungssegment stehen im Fokus des Messeauftritts von Still auf der Logimat (Stuttgart, 19. bis 21. März). Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf Energiesystemen für eine zukunftsfähige Intralogistik.

Wer seine Flurförderzeugflotte zum falschen Zeitpunkt lädt, zahlt meist drauf. Denn europaweit richtet sich der Strompreis nach Angebot und Nachfrage. Anders formuliert: Wenn gerade besonders viel Strom benötigt wird, ist er am teuersten. In Deutschland kommt noch...

Mittlerweile verhilft Still mit insgesamt vier Aufarbeitungszentren in Europa jährlich rund 8.000 Flurförderzeugen zu einem neuen, einem zweiten Leben. Tendenz steigend.

Mit digitalen Lösungen, vorausschauendem und individuellem Service und hoher Lösungskompetenz sichert der Hamburger Intralogistikspezialist Still die Zufriedenheit der Kunden sowie die maximale Verfügbarkeit und Effizienz ihrer Flurförderzeugflotten.

Wie Still den innerbetrieblichen Transport im Nestlé Produktionswerk automatisiert

Die Bewertungsplattform Ecovadis zeichnet Still mit dem Nachhaltigkeitszertifikat in Platin aus. Damit gehört der Hamburger Intralogistikexperte zu den Top eins Prozent der untersuchten Unternehmen und hebt sich in allen Nachhaltigkeitskategorien vom europäischen Durchschnitt ab.

Still treibt das Thema Wasserstoffnutzung in der Intralogistik voran. Ab dem kommenden Jahr produziert das Hamburger Unternehmen Brennstoffzellensysteme im eigenen Werk und kann dank einer Kooperation auch in Sachen Wasserstoffinfrastruktur seinen Kunden alles aus einer Hand anbieten.

Das jüngste Mitglied der Elektrostapler – der neue RXE 10-16C von Still – punktet nicht nur hinsichtlich seiner Kompaktheit, sondern kann auch bei der Leistung überzeugen.

Fahrerlose Transportfahrzeuge (FTF) und autonome mobile Roboter (AMR) punkten vor allem durch ihre Individualität und Schnelligkeit, mit denen sie automatisiert Materialien transportieren. Doch um sie tauglich für den Massenmarkt zu machen, bedarf es einer einheitlichen Schnittstelle –...